Populiarėjant naujoms energetinėms transporto priemonėms, įkrovimo polių kabelis kaip pagrindinis komponentas, jungiantis įkrovimo polią ir transporto priemonę, jo atsparumas lenkimui yra tiesiogiai susijęs su įkrovimo saugumu ir tarnavimo laiku. Šiame straipsnyje bus išsamiai išanalizuotas naujas energetinių transporto priemonių įkrovimo polių kabelio atsparumo lenkimui standartas, įskaitant struktūrinius reikalavimus, bandymo metodus, pramonės standartus ir technologijų plėtros tendencijas.
Įkrovimo poliaus kabelio konstrukcija ir medžiagų sudėtis
Naujos energetinės transporto priemonės įkrovimo krūvos kabelis yra daugiasluoksnės sudėtinės konstrukcijos, daugiausia apimančios šiuos komponentus:
Laidininko sluoksnis: Siekiant užtikrinti gerą laidumą ir lankstumą, naudojamos kelios smulkiai susuktos be deguonies varinės vielos gijos.
Izoliacinis sluoksnis: pagamintas iš susieto polietileno (XLPE), kurio storis ne didesnis kaip 1,4 mm, todėl užtikrinamas puikus elektros izoliacijos efektyvumas.
Apsauginis sluoksnis: metalinis pintas sluoksnis arba aliuminio folijos struktūra, efektyviai sumažinanti elektromagnetinius trukdžius.
Apvalkalo sluoksnis: pagamintas iš halogeninės -neliepsnos-poliolefino (HFFR) medžiagos, su pridėtu kevlaro tempimo pluoštu, kad padidintų atsparumą dilimui.
Stiprinamasis sluoksnis: kai kuriuose aukštos kokybės{0}}produktuose naudojamos plieninės juostelės arba pluoštinės medžiagos, siekiant padidinti mechaninį stiprumą.
Šie medžiagų deriniai suteikia kabeliams puikų atsparumą lenkimui, atsparumą dilimui ir atsparumą aplinkai, o tai gali patenkinti dažno prijungimo ir sudėtingų naudojimo scenarijų poreikius.
Rekomenduojamas įkrovimo poliaus kabelis
Atsparumo lenkimui standartiniai pagrindiniai reikalavimai
1. Standartinis lenkimo laikas
Atsižvelgiant į skirtingus naudojimo scenarijus, naujų energetinių transporto priemonių įkrovimo polių kabelių atsparumo lenkimui reikalavimai skiriasi:
Buitinis lėto įkrovimo kabelis: paprastai reikia ne mažiau kaip 50 000 kartų lenkimo bandymo.
Viešieji greitojo įkrovimo kabeliai: paprastai reikia atlikti ne mažiau kaip 100 000 lenkimo bandymų.
Aukštos-galybės gaminiai: kai kurie aukštos-kokybės produktai gali išlenkti daugiau nei 300 000 kartų.
2. Lenkimo spindulio reikalavimas
Kabelio lenkimo spindulys yra pagrindinis parametras, turintis įtakos jo tarnavimo laikui, o konkretūs reikalavimai yra tokie:
| Išorinis laidų skersmuo (mm) | Mažiausias lenkimo spindulys (mm) |
| 10-20 | Ne mažiau kaip 8 kartus didesnis už išorinį skersmenį |
| 21-30 | Ne mažiau kaip 10 kartų didesnis už išorinį skersmenį |
| 31-40 | Ne mažiau kaip 12 kartų didesnis už išorinį skersmenį |
Per mažas lenkimo spindulys gali sukelti pernelyg didelį laidininko ir izoliacijos sluoksnio įtempimą, dėl kurio gali lūžti arba sugadinti, o tai turi įtakos įkrovimo saugai.
Atsparumo lenkimui tyrimo metodai ir rodikliai
1. Tarptautiniai standartiniai tyrimo metodai
IEC 62893 standartų serija: nurodo kabelių konstrukciją, matmenis, medžiagas ir bendruosius bandymo reikalavimus.
IEC 62893-2: išsamiai aprašomi specializuoti ekstruzinių izoliuotų ir apvalkaluotų kabelių bandymo metodai.
IEC 62893-3: kintamosios srovės įkrovimo kabeliams taikomi bandymo standartai.
2. vidaus standartiniai bandymo metodai
GB/T 33594-2017: nacionalinis elektromobilių įkrovimo laidų standartas.
T/CAS 755-2023: Laido ir kabelio lankstumo momento bandymo metodas.
GB/T 20234.1-2023: naujas energetinių transporto priemonių įkrovimo pistoleto bandymo standartas.
3. Pagrindiniai testo indeksai
Lenkimo bandymas: naudokite lenkimo bandymo mašiną pakartotiniam lenkimui imituoti, kai skriemulio skersmuo yra 60–200 mm, o lenkimo greitis – 0,33 m/s.
Prisitaikymas prie aplinkos: po ciklinio poveikio, kai temperatūra svyruoja nuo -40 laipsnių iki +125 laipsnių Stabilus veikimas.
Mechaninis stiprumas: patvarumą įvertinkite atlikdami lenkimą, švytuoklės smūgį ir kitus bandymus.
Medžiagos savybės: Izoliacinių/apvalkalų medžiagų kietumas (Šoro kietumas) ir tempimo savybės.
Pramonės geriausia praktika ir technologijų tendencijos
1. Inovatyvūs medžiagų pritaikymai
Daugiakryptis precizinis susuktas deguonies neturintis vario laidas: atsparumas lenkimui daugiau nei 10 000 kartų ir atsparumas dilimui daugiau nei 50 000 kartų.
Modifikuotas aukštai{0}}temperatūrai atsparus elastomeras: gali atlaikyti ekstremalias temperatūras nuo -40 laipsnių iki 125 laipsnių.
Mažai dūmų neturinti halogeninė{0}}ugnį slopinanti medžiaga: savaime užgęstanti gaisro atveju ir be toksiškų dujų.
2. Struktūrinio projekto optimizavimas
Keturių sluoksnių laidininkas: naudojant 100 % pilną atsukimo ir sukimo procesą, siekiant pagerinti lankstumą
Dvigubo sluoksnio ekranavimo struktūra: padidina gebėjimą atsispirti elektromagnetiniams trukdžiams.
Apvalus šilumos išsklaidymo griovelio dizainas: pagerina šilumos išsklaidymo efektyvumą 30%.
3. Patentinės technologijos bylos
Huaxin kabelio lenkimo atsparumo patentas: išsprendžia kabelio lenkimo problemas naudojant konstrukcines konstrukcijas, tokias kaip apsauginiai apvalkalai ir stabilizuojančios movos.
Lixun Precision Anti-lenkding Wire Series: Naudojami atsparūs lenkimui kieti lakštai, siekiant apriboti lenkimo amplitudę ir sumažinti žalą.
Fulxin vibracijai atsparus kabelis: sukurtas iš keturių sluoksnių suvytusių laidininkų, kad pagerintų atsparumą lenkimui.
Pasirinkimo ir priežiūros rekomendacijos
Sertifikavimo ženklai: pasirinkite gaminius, atitinkančius IEC 60245, GB/T 5013 ir kitus standartus.
Srovės atitikimas: pasirinkite atitinkamas kabelio specifikacijas pagal transporto priemonės akumuliatoriaus talpą.
Montavimo specifikacija: Užtikrinkite, kad lenkimo spindulys būtų ne mažesnis už nurodytą vertę, ir venkite pernelyg didelio lenkimo.
Reguliarus patikrinimas: atkreipkite dėmesį į kabelio apvalkalo būklę ir laiku pakeiskite gaminius su susidėvėjusiais ar įtrūkimais.
Naujų energetinių transporto priemonių įkrovimo polių kabelių atsparumas lenkimui yra pagrindinis įkrovimo saugos ir tarnavimo laikas. Tobulėjant medžiagų mokslui ir gamybos procesui, naujos kartos kabelių gaminiai, pasižymintys atsparumu lenkimui, atsparumu dilimui ir aplinkosaugos veiksmingumui, toliau gerėja, suteikdami patikimą garantiją naujų energetinių transporto priemonių populiarėjimui.
